Samochód Mikrus był produkowany w Polsce, w latach 1957-1960, przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych (FSM) w Bielsku-Białej. Mikrus jest jednym z najbardziej charakterystycznych i rozpoznawalnych samochodów powojennej Polski, i choć nie odniósł wielkiego sukcesu rynkowego, zyskał sobie swoje miejsce w historii motoryzacji.
Początki produkcji samochodu Mikrus sięgają roku 1953, kiedy to Mieczysław Grycz, inżynier związany z przemysłem motoryzacyjnym, przedstawił pomysł stworzenia małego, taniego i oszczędnego w eksploatacji samochodu, który mógłby być dostępny dla przeciętnych polskich rodzin. W tamtych czasach samochody osobowe były rzadkością, a większość Polaków podróżowała środkami komunikacji publicznej lub korzystała z rowerów.
Po wielu badaniach i eksperymentach, Grycz przedstawił swoją koncepcję samochodu o nazwie „Mikrus”. Nazwa ta miała odzwierciedlać charakterystykę pojazdu – był to mały samochód, ale wyjątkowy i pełen energii, podobny do insekta. Pomysł spotkał się z zainteresowaniem władz Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej, które dostrzegały potencjał samochodu Mikrus jako narzędzia masowej mobilizacji.
W 1955 roku rozpoczęto prace nad prototypem Mikrusa, który był oparty na licencji niemieckiego samochodu Gutbrod Superior. W ramach współpracy pomiędzy Polską a RFN (Republiką Federalną Niemiec), FSM otrzymała zgodę na produkcję licencyjną, a pierwsze elementy samochodu były importowane z Niemiec. Jednakże w późniejszych latach większość części została zastąpiona rodzimą produkcją polskich zakładów przemysłowych.
Produkcja seryjna samochodu Mikrus rozpoczęła się w 1957 roku w fabryce FSM w Bielsku-Białej. Fabryka została specjalnie dostosowana do produkcji małolitrażowych samochodów, a Mikrus był jej flagowym modelem. Samochód miał nadwozie typu sedan, było to czteromiejscowe auto o długości 3,2 metra i wadze około 480 kilogramów. Wyposażony był w dwusuwowy silnik o pojemności 0,4 litra, generujący moc 18 koni mechanicznych, co pozwalało na osiągnięcie maksymalnej prędkości około 80 km/h.
Mikrus był produkowany głównie dla krajowego rynku, ale eksportowano go także do niektórych krajów bloku wschodniego, takich jak Czechosłowacja, Węgry czy Bułgaria. Choć ceny samochodu były stosunkowo niskie, nadal były one poza zasięgiem dla wielu Polaków, którzy w tamtych czasach musieli oszczędzać nawet na podstawowe artykuły codziennego użytku.
Niestety, produkcja samochodu Mikrus została zakończona w 1960 roku. Istniało kilka czynników, które przyczyniły się do zakończenia produkcji. Po pierwsze, samochód był niewystarczająco konkurencyjny na rynku w porównaniu do importowanych modeli, które oferowały nowocześniejsze technologie i większe rozmiary. Po drugie, polski przemysł motoryzacyjny koncentrował się na produkcji większych samochodów, takich jak Syrena czy Warszawa, które były bardziej opłacalne. Po trzecie, Mikrus miał pewne wady konstrukcyjne i problemy z niezawodnością, co ograniczało jego popularność.
Mimo krótkiego okresu produkcji i niewielkiej liczby wyprodukowanych egzemplarzy (około 14 000), samochód Mikrus pozostaje ważnym elementem polskiej historii motoryzacji. Dziś stał się on obiektem zainteresowania kolekcjonerów i miłośników starych samochodów, którzy cenią jego unikalny design i miejsce w polskim dziedzictwie motoryzacyjnym.
Wnioski można wyciągnąć, że samochód Mikrus był produkowany w Polsce, w fabryce FSM w Bielsku-Białej, w latach 1957-1960. Choć nie odniósł wielkiego sukcesu komercyjnego, pozostaje on ważnym elementem historii polskiej motoryzacji, symbolizując dążenie do masowej mobilizacji i polskiego przemysłu w powojennej Polsce.
